Когда устройство не включается после срабатывания реле, сначала замерьте показатели напряжения. Используйте тестер: допустимый диапазон – 210–230 В. Снижение до 190 В и менее блокирует запуск.

Выключите питание на 5–10 минут. Этого достаточно для остывания биметаллической пластины. Цикличное срабатывание реле говорит о неисправности в цепи. Проверьте контакты тестером: допустимое значение – 20–60 Ом.

Изучите состояние модуля. Оплавленные детали не подлежат восстановлению. В системах с цифровым управлением осмотрите контроллер: почерневшие микросхемы или вздутые конденсаторы недопустимы.

Если визуальный осмотр не выявил проблем, проверьте фреон. Утечка или засор капилляра блокируют работу. Показатели менее 0.3 атм – признак утечки.
Почему устройство не включается после срабатывания стартера
Замерьте показатели электросети. Используйте мультиметр на клеммах подключения. Норма – 210–230 В. Критический минимум – 185 В.

Протестируйте обмотки двигателя. Допустимый диапазон – 10–55 Ом. Бесконечное сопротивление означает обрыв.

Контролируйте состояние пускового модуля. Характерный звук без запуска – признак поломки. Почернение контактов – явный дефект.

Убедитесь в отсутствии потерь фреона. Низкий уровень хладагента останавливает работу. Капли на трубках – симптом поломки.

Проанализируйте терморегулятор. Искусственно активируйте цепь. Корректная работа указывает на неисправность модуля.
Диагностика подачи питания на мотор


Для диагностики используйте мультиметр. Замерьте напряжение на контактах.

Клемма Ожидаемое значение (В) Погрешность

Основная катушка 210–230 10

Вспомогательная цепь 220–240 10

При нулевых показателях диагностируйте:

Состояние проводов от модуля к двигателю. Контакты на разъемах (окисление, повреждения). Состояние предохранителя (допуск – 0–2 Ом).

При несоответствии параметров замените реле. Подробные схемы в документации Bosch.
Диагностика пускового реле


Замерьте параметры катушек: норма пусковой катушки – 20–100 Ом. Некорректные данные – признак поломки.

Контакты: Окисленные элементы зачистите наждачкой. Деформация: Отсутствие реакции на напряжение – признак неисправности. Предохранитель: Остывание за 2–3 минуты – норма.

Диагностируйте в обход контроллера. Отсутствие работы подтверждает поломку.

Отсоедините разъемы от модуля. Запитайте модуль от внешнего источника. Замерьте выходное напряжение: ниже 200 В – неисправность.

Осмотрите провода на повреждения: нарушение контакта в цепи управления провоцирует аварийные остановки.
Тестирование компрессора


Прозвоните обмотки мультиметром:

Выключите агрегат из розетки. Освободите доступ к клеммам. Проверьте значения между выводами.

Корректные значения для рабочего устройства:

Показатель S-C в пределах 15-50 Ом. R-C: 30-70 Ом. Общее сопротивление должно соответствовать R-S.

Если значения вне диапазона или показывают разрыв – двигатель требует замены.

Углубленная диагностика:

Используйте прямое включение, минуя защиту. Примените предохранитель 5 А. Прислушайтесь: гудит, но не крутится: указывает на застопоренный ротор. Нулевая реакция – повреждение обмоток.

Проверка витковых замыканий:

Активируйте на короткий цикл. Деактивируйте и оцените нагрев. Сильный перегрев – симптом поломки.

Диагностика обмоток двигателя
Отсоедините агрегат и откройте доступ. Используйте мультиметр в режиме Ом.

Измерьте сопротивление между обмотками и массой. Корректная изоляция – от 1 МОм. Дополнительная информация в мастер по ремонту техники.

В случае неисправности – необходим новый мотор. Если все в порядке, проблема может быть в конденсаторе.
Диагностика пускозащитного модуля


Прозвоните катушки защиты. Отклонения от нормы – признак поломки.

Замерьте входящее напряжение. Отсутствие 220 В – требуется проверка питания.

Проверьте состояние контактных групп. Нагар или деформация – необходим ремонт.

Прозвоните термодатчик. Динамика параметров – исправная работа.

Отключите пусковую обмотку и используйте прямое подключение. Нормальное функционирование – неисправность реле.

Проверьте конденсатор. Емкость Проверка системы охлаждения
Замер параметров контура. Падение на стороне всасывания – симптом разгерметизации.

Поиск мест утечки. Осмотр соединений – указатели разгерметизации.

Анализ капиллярной трубки. Ледяная пробка – симптом засора.

Контроль функционирования. Перегрев и отключение – при блокировке.

Диагностика фильтрующего элемента. Перепад показателей – признак загрязнения.
Проверка температурного регулятора
Выключите устройство из розетки, снимите защитный корпус. Осмотрите контакты на дефекты – обработайте их наждачкой в случае надобности.

Примените измеритель в режиме прозвона: установите провода к выводам регулятора. Когда цепь разомкнута на нулевой отметке, термостат сломан.

Для проверки датчиков определите параметры Ом в разных условиях. Исправный датчик на +5 градусов – от 5 до 10 килоом, при -10°C – 15-25 тысяч Ом. Разница более 30% говорит о неисправности.

Осмотрите проводку от датчиков к контроллеру. Повреждение изоляции приводит к ошибкам терморегуляции.

Установите новый датчик, если контакты не смыкаются в комнате. Для точной проверки возьмите заведомо исправный сенсор.